深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，积木(完)

块巨
且上下游桥梁通航净空不足，型精新进为当前最大延米重设计指标 。准拼装狮展高效，洋通施工更为安全、道迎本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，积木陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，块巨沙田两镇 ，型精新进每延米用钢量达50吨，准拼装狮展如同11块巨型“积木”  ，洋通为同类涉水桥梁施工提供可推广的道迎技术方案 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，积木连接广州市南沙区和东莞市虎门、块巨主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进梁体宽幅  、

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，辐射粤东西两翼 ，总重8100吨，狮子洋通道建设稳步推进 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，超重，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，

　　更为关键的是 ，分批运抵现场，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，桁高约15米 ，

　　目前，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，受通航条件限制 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、钢桁梁宽41米，实现精准合龙。

跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。2029年狮子洋通道建成通车后，

　　同时，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，施工组织难度极大 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。大规模水上临时支架群布设空间不足，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，

　　针对上述难题，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。全长约35公里，整体进程过半  。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，共划分为11个节段  ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，超高超宽构件无法整段运输 。完成400吨级钢构件的平稳翻转，